Der Porsche 356, eines der ikonischsten Modelle der Marke, beeindruckte nicht nur durch sein zeitloses Design, sondern auch durch seine technisch fortschrittlichen Motoren. Diese Motoren trugen maßgeblich zum Erfolg des 356 bei und machten ihn zu einem der beliebtesten Sportwagen seiner Zeit. In diesem Beitrag beleuchten wir die verschiedenen Motorvarianten des Porsche 356, ihre Entwicklung, technischen Spezifikationen und ihren Einfluss auf die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs.
Entwicklung der Motoren
Die Entwicklung der Motoren für den Porsche 356 begann in den späten 1940er Jahren, als Ferdinand „Ferry“ Porsche und sein Team den ersten Prototyp, den 356/1, mit einem luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor ausstatteten. Diese Entscheidung bildete die Grundlage für die Motorenentwicklung der gesamten 356-Serie, die bis 1965 produziert wurde.
Motorvarianten im Überblick
Der Porsche 356 wurde im Laufe seiner Produktionszeit mit verschiedenen Motorvarianten angeboten. Diese reichten von einfachen 1,1-Liter-Aggregaten bis hin zu leistungsstarken 2,0-Liter-Carrera-Motoren. Hier sind die wichtigsten Motoren im Detail:
1.1-Liter-Motor (1948-1953)
Der ursprüngliche Motor des Porsche 356 war ein 1,1-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit einer Leistung von etwa 40 PS. Dieser Motor basierte auf dem VW Käfer-Motor, wurde jedoch für den Einsatz im 356 überarbeitet und optimiert. Er bot eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 140 km/h und war in den frühen Modellen des 356 zu finden.
- Bohrung: 80 mm
- Hub: 64 mm
- Verdichtung: 6,5:1
- Vergaser: Solex 32 PBIC
- Ölkapazität: 4,5 Liter
1.3-Liter-Motor (1951-1955)
Die nächste Entwicklung war der 1,3-Liter-Motor, der in mehreren Leistungsstufen angeboten wurde. Der 1,3-Liter-Motor hatte eine Leistung von etwa 44 PS bis 60 PS, je nach Vergaserkonfiguration. Diese Motoren boten eine verbesserte Leistung und ermöglichten eine höhere Höchstgeschwindigkeit von etwa 150 km/h.
- Bohrung: 80 mm
- Hub: 74 mm
- Verdichtung: 7,0:1
- Vergaser: Solex 32 PBIC oder Zenith NDIX
- Ölkapazität: 5 Liter
1.5-Liter-Motor (1952-1956)
Der 1,5-Liter-Motor wurde ab 1952 eingeführt und war in mehreren Varianten erhältlich. Die Basisversion leistete etwa 55 PS, während die stärkere Version, bekannt als „Super“, bis zu 70 PS lieferte. Diese Motoren verbesserten die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h.
- Bohrung: 80 mm
- Hub: 74 mm
- Verdichtung: 7,5:1
- Vergaser: Solex 32 PBIC oder Zenith NDIX
- Ölkapazität: 5 Liter
1.6-Liter-Motor (1955-1965)
Der 1,6-Liter-Motor wurde in den 356 A und 356 B Modellen eingesetzt und war eine der vielseitigsten Motorenvarianten. Dieser Motor wurde in mehreren Leistungsstufen angeboten: von der Basisversion mit 60 PS bis zur „Super 90“-Version mit 90 PS. Die 1,6-Liter-Motoren boten eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Zuverlässigkeit.
- Bohrung: 82,5 mm
- Hub: 74 mm
- Verdichtung: 8,0:1 bis 9,0:1
- Vergaser: Zenith NDIX oder Solex 40 PII-4
- Ölkapazität: 6 Liter
1.6-Liter-Carrera-Motor (1955-1965)
Der 1,6-Liter-Carrera-Motor, auch bekannt als „Fuhrmann-Motor“, war ein hochentwickeltes Aggregat mit vier Nockenwellen und Trockensumpfschmierung. Er wurde ursprünglich für den Motorsport entwickelt und leistete zwischen 100 PS und 115 PS. Dieser Motor war bekannt für seine hohe Drehzahlfestigkeit und wurde in den sportlichsten Varianten des 356 verwendet.
- Bohrung: 92 mm
- Hub: 66 mm
- Verdichtung: 9,5:1 bis 10,0:1
- Vergaser: Weber 46 IDA 3C
- Ölkapazität: 9 Liter
2.0-Liter-Carrera-Motor (1962-1965)
Der 2,0-Liter-Carrera-Motor war das leistungsstärkste Aggregat im 356. Mit einer Leistung von bis zu 130 PS bot er eine beeindruckende Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h. Dieser Motor setzte neue Maßstäbe für Leistung in einem kompakten Sportwagen und wurde in den letzten Jahren der 356-Produktion angeboten.
- Bohrung: 92 mm
- Hub: 74 mm
- Verdichtung: 10,3:1
- Vergaser: Weber 46 IDA 3C
- Ölkapazität: 10 Liter
Technische Details und Innovationen
Die Motoren des Porsche 356 waren nicht nur für ihre Leistungsfähigkeit bekannt, sondern auch für ihre technischen Innovationen. Hier sind einige der bemerkenswertesten technischen Merkmale:
-
Luftkühlung
Alle Motoren des 356 waren luftgekühlt, was eine kompakte Bauweise und eine einfache Wartung ermöglichte. Die Luftkühlung machte den Motor weniger anfällig für Überhitzung und ermöglichte eine bessere Leistungsdichte.
-
Boxermotor-Design
Das Boxermotor-Design bot eine niedrige Bauhöhe und einen tiefen Schwerpunkt, was die Fahreigenschaften des 356 verbesserte. Dieses Design trug auch zur charakteristischen Laufruhe der Motoren bei.
-
Trockensumpfschmierung
Insbesondere bei den Carrera-Motoren kam eine Trockensumpfschmierung zum Einsatz, die eine konstante Ölversorgung auch unter extremen Bedingungen sicherstellte. Dies war besonders im Motorsport von Vorteil.
-
Vier Nockenwellen
Die Carrera-Motoren verfügten über vier Nockenwellen, was eine präzisere Steuerung der Ventilzeiten und eine höhere Drehzahlfestigkeit ermöglichte. Dies trug zur hohen Leistungsfähigkeit dieser Motoren bei.
-
Vergaseroptionen
Die Motoren des 356 wurden mit verschiedenen Vergaseroptionen angeboten, darunter Solex- und Weber-Vergaser. Diese Optionen ermöglichten eine Anpassung der Leistung an verschiedene Fahrbedingungen und Anforderungen.
-
Kurbelgehäuse aus Aluminium
Die Verwendung von Aluminium für das Kurbelgehäuse trug zur Gewichtsreduzierung und zur Verbesserung der Wärmeableitung bei. Dies war ein wichtiger Faktor für die Leistung und Zuverlässigkeit der Motoren.
-
Hochverdichtende Kolben
Hochverdichtende Kolben erhöhten die Leistung durch eine effizientere Verbrennung. Diese wurden in den leistungsstärkeren Varianten des 356 eingesetzt, insbesondere in den Carrera-Modellen.
-
Rennsporttechnik
Viele der Innovationen, die in den Motoren des 356 zum Einsatz kamen, stammten direkt aus der Rennsporttechnik. Dies beinhaltete Merkmale wie die Mehrfachnockenwellen und die ausgeklügelte Schmierung, die auf Zuverlässigkeit und Leistung im Wettkampf ausgelegt waren.
Einfluss auf die Fahrdynamik
Die Motoren des Porsche 356 hatten einen erheblichen Einfluss auf die Fahrdynamik des Fahrzeugs. Hier sind einige der wichtigsten Aspekte:
-
Beschleunigung
Die verschiedenen Motorvarianten boten eine breite Palette von Beschleunigungswerten, die den 356 zu einem der schnellsten Fahrzeuge seiner Klasse machten. Die stärkeren Motoren ermöglichten eine beeindruckende Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 10 Sekunden.
-
Höchstgeschwindigkeit
Die leistungsstärkeren Motoren ermöglichten Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 200 km/h. Dies machte den 356 zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten auf der Straße und auf der Rennstrecke.
-
Fahrgefühl
Die Luftkühlung und das Boxermotor-Design trugen zu einem einzigartigen Fahrgefühl bei, das durch eine direkte Gasannahme und eine lineare Leistungsabgabe gekennzeichnet war. Der tiefe Schwerpunkt verbesserte die Kurvenstabilität und das Handling.
-
Gewichtsverteilung
Durch den Heckmotor hatte der Porsche 356 eine ausgewogene Gewichtsverteilung, die sowohl in Kurven als auch bei hoher Geschwindigkeit für stabile Fahreigenschaften sorgte.
-
Kraftstoffeffizienz
Trotz der hohen Leistung der Carrera-Motoren war der 356 relativ sparsam im Kraftstoffverbrauch, insbesondere bei den Standardmotoren. Dies machte ihn auch für längere Fahrten geeignet.
Fazit
Die Motoren des Porsche 356 waren technische Meisterwerke, die maßgeblich zum Erfolg und zur Legende des Fahrzeugs beitrugen. Von den frühen 1,1-Liter-Aggregaten bis zu den hochentwickelten 2,0-Liter-Carrera-Motoren boten sie eine beeindruckende Bandbreite an Leistung und Innovation. Diese Motoren machten den 356 nicht nur zu einem begehrten Sportwagen seiner Zeit, sondern auch zu einem Klassiker, der heute noch von Liebhabern und Sammlern geschätzt wird.